ANNECY : Bentley Continental GT

Ce mastodonte de plus de 2,3 tonnes est mû par un moteur W12 de 6 L de cylindrée. Une version restylée (phase II) est commercialisée à partir de 2012. Après 66 000 exemplaires vendus dans le monde1, elle est remplacée en 2017 par la Bentley Continental GT II.

La Continental GTC est la déclinaison cabriolet de la Continental GT. La capote, constituée de trois épaisseurs de tissus, est réalisée par Karmann3 à Osnabrück, en Allemagne. Les renforts utilisés pour rigidifier la caisse après l'ablation du toit porte le poids du cabriolet à 2 495 kg, soit 110 de plus que le coupé4.

Cette deuxième phase6 évolue timidement au point du vue stylistique. On remarquera cependant les optiques arrières affinées tandis que les phares se parent de DEL, tout comme la Mulsanne7. Au chapitre technique, on pourra noter une légère évolution du W12, passant à 575 ch tandis que sa consommation diminue. Le poids de la GT de Crewe diminue également de 65 kg7. Deux versions V8 sont disponibles7. Une première version appelée GT V8 d'une puissance de 507 ch et une deuxième appelée GT V8 S d'une puissance de 528 ch. La version cabriolet de la Continental, nommée la Continental GTC a été commercialisée à partir de 2013.

En mars 2015, à l'occasion du Salon de Genève8, toutes les déclinaisons de Continental ont eu droit à un second restylage apportant des améliorations physiques et techniques, avec notamment un nouveau bouclier avant et des ouïes en forme de B sur les ailes avant rappelant le style du SUV Bentayga9. Le W12 gagne 15 chevaux passant ainsi à 590ch pour 720Nm de couple.

Le millésime 2016 engendre le GT3-R, elle perd 100 kg pour 580 ch. Pour une vitesse de 306 km/h, elle effectue le 0 à 100 en 3,8 secondes. En 2017 sort la SuperSport en coupé et cabriolet. Muni de 710 ch, elle effectue le 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et atteint 336 km/h. Le prix neuf est de 267 000 € pour le coupé.